11月中旬以来、フーシ派は紅海で「イスラエルと関係のある船舶」に対する攻撃を行っている。少なくとも１３社のコンテナ定期船会社が、紅海とその近海での航行を中止したり、喜望峰を周回したりすると発表した。紅海航路から転用された船舶によって運ばれた貨物の総額は、800億ドルを超えたと推定されています。

業界の海運ビッグデータプラットフォームの追跡統計によると、紅海とスエズの玄関口であるアデン湾の合流点にあるバブ・エル・マンデブ海峡を通過するコンテナ船の隻数が19日時点で11.5％となった。世界で最も重要な航路の一つである運河はゼロに陥り、スエズ運河への重要な通路が麻痺していることを示した。

物流会社Kuehne + Nagelが提供したデータによると、121隻のコンテナ船がすでに紅海とスエズ運河への入港を断念し、代わりにアフリカの喜望峰を周回することを選択しており、これにより約6,000海里追加され、航行時間が延長される可能性がある。 1〜2週間までに。同社は今後、さらに多くの船舶がバイパス航路に加わると予想している。米国コンシューマー・ニュース＆ビジネス・チャンネルの最近の報道によると、紅海航路から迂回されたこれらの船舶の貨物は800億ドル以上の価値があるという。

さらに、複数の外国メディアの報道によると、依然として紅海を航行することを選択している船舶の保険料は今週、船体価値の約0.1～0.2パーセントから0.5パーセント、つまり1億ドルの船であれば1回の航海当たり50万ドルに跳ね上がったという。 。航路変更は燃料費の増加と港への商品到着の遅れを意味し、紅海を通過し続けると安全上のリスクと保険費用が増大するため、海運物流会社はジレンマに直面することになる。

国連関係者らは、紅海の航路の危機が続けば消費者が商品価格高騰の矢面に立つことになると述べている。

世界的な家庭用家具大手は、一部の製品が遅れる可能性があると警告した

紅海の状況が悪化しているため、一部の企業は商品の安全かつタイムリーな配送を確保するために、航空輸送と海上輸送を組み合わせて利用し始めています。航空貨物を担当するドイツの物流会社の最高執行責任者は、一部の企業は最初にアラブ首長国連邦のドバイまで商品を海上輸送し、その後そこから目的地まで商品を空輸することを選択しており、より多くの顧客が同社に委託していると述べた。衣類、電子製品、その他の商品を空路や海路で輸送します。

世界的な家具大手イケアは、スエズ運河に向かう船舶に対するフーシ派の攻撃により、一部の製品の配送が遅れる可能性があると警告した。イケアの広報担当者は、スエズ運河の状況により遅れが生じ、一部のイケア製品の供給が制限される可能性があると述べた。この状況を受けて、イケアは商品の安全な輸送を確保するために輸送業者と対話を行っています。

同時に、IKEA は製品を確実に顧客に届けるために、他の供給ルートのオプションも評価しています。同社の製品の多くは通常、アジアの工場から紅海とスエズ運河を通ってヨーロッパやその他の市場に運ばれます。

グローバルサプライチェーン情報可視化プラットフォームサービスを提供するプロジェクト44は、スエズ運河を回避すると配送に7～10日かかり、2月には店頭での在庫不足につながる可能性があると指摘した。

製品の遅延に加えて、航海の長期化により輸送コストも増加し、価格に影響を与える可能性があります。海運分析会社ゼネタは、ルート変更後はアジアと北欧の間の旅行ごとにさらに100万ドルの費用がかかる可能性があり、その費用は最終的には商品を購入する消費者に転嫁される可能性があると試算している。

他の一部のブランドも、紅海の状況が自社のサプライチェーンに与える影響を注意深く監視している。スウェーデンの家電メーカー、エレクトロラックスは、代替ルートの発見や配達の優先順位付けなど、さまざまな対策を検討するため、運送業者とともに特別委員会を設置した。ただし、配送への影響は限定的になる可能性があると同社は予想している。

乳製品会社ダノンは、サプライヤーやパートナーとともに紅海の状況を注意深く監視していると述べた。米国の衣料品小売り大手アバクロンビー・アンド・フィッチは、問題を避けるため航空輸送に切り替える計画だ。同社は、インド、スリランカ、バングラデシュからの貨物はすべてこのルートで米国に輸送されるため、スエズ運河への紅海航路は同社のビジネスにとって重要であると述べた。

出典: 公式メディア、インターネット ニュース、配送ネットワーク