11月中旬以降、フーシ派は紅海において「イスラエルと関係のある船舶」への攻撃を繰り返している。少なくとも13社のコンテナ船会社が、紅海およびその周辺海域での航行を停止するか、喜望峰を迂回すると発表した。紅海航路から迂回した船舶が輸送した貨物の総額は800億ドルを超えると推定されている。
業界海運ビッグデータプラットフォームの追跡統計によると、19日現在、世界の重要航路の一つであるスエズ運河の出入り口、紅海とアデン湾の合流地点にあるバブ・エル・マンデブ海峡を通過するコンテナ船の数がゼロとなり、スエズ運河への主要航路が麻痺していることがわかった。
物流会社キューネ・アンド・ナーゲルのデータによると、すでに121隻のコンテナ船が紅海とスエズ運河への入港を断念し、アフリカの喜望峰を迂回するルートを選択している。これにより航海距離が約6,000海里増加し、航海時間が1～2週間延びる可能性がある。同社は、今後さらに多くの船舶が迂回ルートに参加すると予想している。米国コンシューマー・ニュース＆ビジネス・チャンネルの最近の報道によると、紅海ルートを迂回したこれらの船舶の貨物価値は800億ドルを超える。
さらに、複数の海外メディアの報道によると、依然として紅海航行を選択する船舶の保険料は、船体価格の約0.1～0.2％から今週0.5％に急騰し、1億ドルの船舶の場合、1航海あたり50万ドルの負担となる。航路変更は燃料費の上昇と港への貨物到着の遅延を意味し、紅海を引き続き通過することはセキュリティリスクと保険料の増大を伴い、海運物流会社はジレンマに直面することになるだろう。
国連当局者は、紅海の航路の危機が続けば、消費者が商品価格上昇のしわ寄せを最も受けることになるだろうと述べている。
世界的な家具大手は、一部の製品の入荷が遅れる可能性があると警告した。
紅海情勢の悪化を受け、一部の企業は、安全かつ迅速な貨物配送を確保するため、航空輸送と海上輸送を組み合わせた輸送手段を導入し始めている。航空貨物輸送を担当するドイツの物流会社の最高執行責任者（COO）によると、一部の企業はまず海上輸送でアラブ首長国連邦のドバイまで貨物を輸送し、そこから航空輸送で目的地まで輸送する方式を採用しており、衣料品や電子製品などの航空輸送と海上輸送を同社に委託する顧客が増えているという。
世界的な家具大手IKEAは、スエズ運河に向かう船舶に対するフーシ派の攻撃により、一部商品の配送に遅延が生じる可能性があると警告した。IKEAの広報担当者は、スエズ運河の状況により遅延が発生し、一部のIKEA商品の供給が制限される可能性があると述べた。この状況を受け、IKEAは輸送業者と協議を行い、商品の安全輸送を確保している。
同時に、IKEAは製品を顧客に確実に届けるため、他の供給ルートの選択肢も検討しています。同社の製品の多くは、通常、アジアの工場から紅海とスエズ運河を経由してヨーロッパなどの市場に輸送されています。
世界的なサプライチェーン情報可視化プラットフォームサービスを提供するプロジェクト44は、スエズ運河を回避すると輸送時間が7～10日長くなり、2月に店舗で在庫切れが発生する可能性があると指摘した。
製品の遅延に加え、航海期間の延長は輸送コストの増加にもつながり、価格にも影響を与える可能性があります。海運分析会社Xenetaは、航路変更後、アジアと北欧間の輸送コストは1回あたり100万ドル増加する可能性があると推定しており、このコストは最終的に商品を購入する消費者に転嫁されることになります。
他のブランドも、紅海の状況がサプライチェーンに及ぼす影響を注視している。スウェーデンの家電メーカー、エレクトロラックスは、運送業者と共同でタスクフォースを立ち上げ、代替ルートの検討や配送の優先順位付けなど、様々な対策を検討している。しかし、同社は配送への影響は限定的だと予想している。
乳製品会社ダノンは、サプライヤーやパートナーと共に紅海の状況を注視していると述べた。米衣料品小売大手アバクロンビー＆フィッチは、問題を回避するため航空輸送に切り替える予定だ。同社は、インド、スリランカ、バングラデシュからの貨物は全てこのルートで米国へ輸送されるため、紅海からスエズ運河へのルートは事業にとって重要であると述べた。
情報源: 公式メディア、インターネットニュース、海運ネットワーク
投稿日時: 2023年12月22日