年末年始の休暇明けの貨物市場は、閑散期と深刻な貨物不足に悩まされている。同時に、過剰供給と競争激化が相まって運賃の低迷を招いている。上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）の最新版は、2.28%下落し1732.57ポイントとなった。これは6週連続の下落となり、累計では約22%の下落となった。しかしながら、紅海危機が発生した昨年12月と比較すると、運賃は依然として71%の上昇を維持している。
特に注目すべきは、アメリカ西部航路と欧州航路の運賃が倍増し、大半の船舶が利益水準以上を維持できることである。このうち、欧州航路と地中海航路は紅海危機や炭素排出など複数の要因の影響を受け、輸送コストが上昇しているが、今週はそれぞれ1.42%と3.02%の下落幅に縮小し、比較的強い回復力を示している。一方、アメリカ西部航路は週次で4.1%、アメリカ東部航路は週次で7.81%の下落となり、唯一下落幅が拡大した航路となった。
注目すべきは、米国ラインが非同盟の小型船会社を誘致し始め、価格引き下げ戦略を通じて供給競争を繰り広げ、市場に新たな変動性をもたらしていることである。同時に、紅海地域における多くの船会社による直航サービス停止の一方で、フーシ派武装勢力が紅海とアデン湾における中国とロシアの船舶の安全航行を保証すると約束したという報道が最近市場に広まった。このニュースは、多くの小型船会社が紅海市場への参入の機会を捉え、チャンスを掴もうとしているという見方を促した。
しかし、市場競争の激化と連休後の需要の落ち込みは、依然として運賃上昇の鈍化の重要な要因となっている。貨物運送業界関係者によると、国内は業務が全面的に再開されたものの、欧米のインフレ圧力は大幅に緩和されておらず、高金利環境は引き続き消費力に影響を与えている。迫り来る米国線ロング契約満了日（4月30日）を前に、船会社はより有利なロング契約価格を締結し、基本発注を安定させるため、クラス数の削減、船積みスペースの調整などの措置を講じ、運賃の下降圧力を緩和し、需要の緩やかな回復を期待している。
SCFIの最新の週間相場データによると、上海発欧州行きの20フィートコンテナ1個あたりの運賃は1,943ドルで、前週比28ドル下落し、週間下落率は1.42%となった。地中海航路では、20フィートコンテナ1個あたりの運賃は2,887ドルで、前週比90ドル下落し、週間下落率は3.02%となった。上海発米国西部行きの40フィートコンテナ1個あたりの運賃は3,621ドルで、前週比155ドル下落し、週間下落率は4.10%となった。米国東部行きの40フィートコンテナ1個あたりの運賃は4,842ドルで、前週比410ドル下落し、週間下落率は7.81%となった。
投稿日時: 2024年4月1日