紅海の情勢が緊迫化するにつれ、喜望峰を迂回するために紅海・スエズ運河ルートを迂回するコンテナ船が増加し、アジア・欧州間およびアジア・地中海間の貿易運賃は4倍に上昇した。
アジアからヨーロッパへの輸送時間延長の影響を軽減するため、荷主は前もって発注を急いでいます。しかし、復路の遅延により、アジア地域における空コンテナの供給は極めて逼迫しており、船会社は大量輸送の「VIP契約」や高額運賃を支払ってもよいと考える荷主との契約しか締結できていません。
それでも、運送業者は料金が高いスポット貨物を優先的に選択し、料金の安い契約を延期するため、ターミナルに搬入されたコンテナがすべて2月10日の春節前に出荷されるという保証はまだない。
2月のレートは10,000ドルを超える
現地時間12日、米国のコンシューマー・ニュース・アンド・ビジネス・チャンネルは、紅海の現状の緊張が長引けば長引くほど、世界の海運への影響が大きくなり、輸送コストはますます高騰すると報じた。紅海の温暖化は波及効果をもたらし、世界中の海運価格を押し上げている。
統計によると、紅海の状況の影響を受けて、一部のアジア・欧州航路のコンテナ運賃は最近600%近く急騰しています。同時に、紅海航路の運休を補うため、多くの船会社が船舶を他の航路からアジア・欧州航路やアジア・地中海航路にシフトさせており、これが他の航路の輸送コストを押し上げています。
ロードスターのウェブサイトのレポートによると、2月の中国と北欧間の輸送スペースの価格は40フィートコンテナ1個あたり1万ドルを超え、法外な値段だった。
同時に、平均短期運賃を反映するコンテナスポット指数は引き続き上昇しました。先週、デルリー世界コンテナ貨物総合指数（WCI）によると、上海-北欧航路の運賃はさらに23%上昇し、1FEUあたり4,406ドルとなり、12月21日以降164%上昇しました。一方、上海発地中海行きのスポット運賃は25%上昇し、1FEUあたり5,213ドルとなり、166%上昇しました。
さらに、空コンテナの不足とパナマ運河におけるドライドラフト規制も太平洋横断貨物運賃の上昇につながっており、アジアと米国間の貨物運賃は12月下旬から約3分の1上昇し、40フィートあたり約2,800ドルとなっています。アジアと米国東部間の平均貨物運賃は12月以降36%上昇し、40フィートあたり約4,200ドルとなっています。
多くの海運会社が新しい貨物基準を発表した
しかし、船会社の料金が期待通りであれば、数週間後にはこれらのスポット料金は比較的安価に見えるようになるでしょう。太平洋横断運航会社の中には、1月15日より新しいFAK料金を導入するところもあります。40フィートコンテナの料金は、米国西海岸では5,000ドル、東海岸とメキシコ湾岸の港では7,000ドルとなります。
紅海における緊張が高まる中、マールスクは紅海における海上輸送の混乱が数ヶ月続く可能性があると警告した。世界最大の定期船運航会社である地中海海運（MSC）は、1月15日から1月下旬の運賃を値上げすると発表している。業界では、太平洋横断運賃が2022年初頭以来の高値に達する可能性があると予測されている。
地中海海運（MSC）は、1月後半の新たな運賃を発表しました。15日から、米国西部航路は5,000ドル、米国東部航路は6,900ドル、メキシコ湾航路は7,300ドルに値上げされます。
また、フランスのCMA CGMも15日から、地中海西部の港湾に輸送される20フィートコンテナの運賃を3,500ドルに、40フィートコンテナは6,000ドルに値上げすると発表している。
大きな不確実性が残る
市場はサプライチェーンの混乱が続くと予想している。キューネ・アンド・ナーゲルの分析データによると、12日時点で紅海の状況により迂回したコンテナ船は388隻と確認されており、総積載量は推定513万TEUに上る。迂回したコンテナ船のうち41隻は既に最初の目的地の港に到着している。物流データ分析会社Project44によると、スエズ運河の船舶通航量はフーシ派の攻撃以前から61%減少し、1日平均5.8隻となっている。
市場アナリストは、米国と英国によるフーシ派への攻撃は紅海の現状を沈静化させるどころか、むしろ現地の緊張を大幅に高め、海運会社が紅海航路をより長期間回避する原因となるだろうと指摘している。航路調整は港湾における荷役状況にも影響を与えており、南アフリカの主要港であるダーバン港とケープタウン港では、荷役待ち時間が2桁に達している。
「海運会社がすぐに紅海航路に戻るとは思えない」と市場アナリストのタマス氏は述べた。「米英によるフーシ派への攻撃後、紅海の緊張は解消するどころか、高まる可能性があるように思える。」
イエメンのフーシ派武装勢力に対する米英の空爆に対し、多くの中東諸国が深刻な懸念を表明している。市場アナリストは、紅海の現状には大きな不確実性があると指摘している。しかし、今後サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）などの中東産油国が関与することになれば、原油価格の大幅な変動につながり、その影響はより広範囲に及ぶだろう。
世界銀行は、地政学的不安が継続し、エネルギー供給が途絶える可能性を指摘し、公式警告を発した。
出典: 化学繊維ヘッドライン、グローバル・テキスタイル・ネットワーク、ネットワーク
投稿日時: 2024年1月17日