お金を追加！増やせ！世界で最も重要な2つの航路が新たな規制を発令！運賃がまた上がる？

世界で最も重要な海運動脈であるスエズ運河とパナマ運河は、新たな規則を制定しました。この新しい規則は海運にどのような影響を与えるのでしょうか？

パナマ運河、毎日の交通量増加へ
パナマ運河当局は現地時間11日、1日の船舶通航数を現在の24隻から27隻に調整すると発表した。今月18日には当初の25隻から26隻に、27隻に増加した。パナマ運河当局はガトゥン湖の現状と予測水位を分析した後、今回の調整を行ったと報じられている。

エルニーニョ現象による長期にわたる干ばつのため、大洋横断水路であるパナマ運河は昨年7月から節水対策を実施し、船舶の往来を減らし、水深を浅くしました。運河の船舶往来は数ヶ月にわたり徐々に減少しており、一時は1日18隻まで減少しました。

パナマ運河庁（ACP）は、3月18日からの通過日についてオークションでさらに2つの場所が利用可能になり、3月25日からの通過日についてさらに1つの場所が利用可能になると発表した。
パナマ運河は、最大容量時には1日最大40隻の船舶が通航可能です。パナマ運河庁は以前、主要な閘門の最大喫水深を削減し、同時に1日の通航量を削減していました。
3月12日時点で、運河の通過を待つ船は47隻で、昨年8月のピーク時の160隻以上から減少している。
現在、運河の北行きの臨時通航の待ち時間は 0.4 日、南行きの運河の臨時通航の待ち時間は 5 日となっている。

スエズ運河は一部の船舶に追加料金を課している
スエズ運河庁は水曜日、5月1日から係留サービスを拒否または受け入れることができない船舶に対し、5,000ドルの追加料金を課すことを決定したと発表した。また、係留・照明サービスの新たな料金も発表した。固定係留・照明サービスの場合、船舶1隻あたり合計3,500ドルとなる。通航船舶が照明サービスを必要とする場合、または照明が航行規則に準拠していない場合は、前項の照明サービス料金が1,000ドル増額され、合計4,500ドルとなる。

スエズ運河庁は3月12日、5月1日から係留サービスを拒否したり受け入れることができない船舶に5,000ドルの追加料金を課すことを決定したと発表した。

スエズ運河庁のラビエ議長は最近地元テレビ局とのインタビューで、今年1月から3月初めまでのスエズ運河の収入が昨年の同時期と比べて50パーセント減少したことを明らかにした。
紅海の緊張と多数の船舶の迂回により、スエズ運河を通る船舶交通量は現在40％減少している。

ヨーロッパへの貨物運賃が急騰している
韓国関税庁が発表した最新データによると、今年1月、韓国から欧州向けの海上輸出コンテナの海上運賃は前月比72%増加し、2019年の統計開始以降、最高の増加を記録した。
紅海危機の影響で船会社が南アフリカの喜望峰を迂回し、航海期間が長くなったことで運賃が上昇したことが主な原因です。航海スケジュールの延長とコンテナ取扱量の減少は、韓国の輸出に悪影響を及ぼしています。釜山税関の最新データによると、釜山の輸出は先月、前年同期比で約10%減少し、特に欧州向けは49%も急落しました。主な原因は、紅海危機の影響で釜山から欧州へ向かう自動車船の確保が困難になり、現地の自動車輸出が滞っていることです。